钢筋混凝土切割相对于混凝土而言，钢筋的抗拉强度高，一般在200MPa以上，所以通常人们在混凝土中加入钢筋等加劲材料与之共同工作，由钢筋承担其中的拉力，混凝土承担压应力部分。 钢筋混凝土切割之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。
　　钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。钢筋与混凝土之间有良好的粘结力，有时钢筋的表面也被加工成变形钢筋来提高混凝土与钢筋之间的机械咬合，当此仍不能达到传递钢筋与混凝土之间的拉力要求时，一般将钢筋的端部弯起180 度弯钩。
　　此外，混凝土中的氢氧化钙提供的碱性环境，在钢筋表面形成了一层钝化保护膜，使钢筋相对于中性与酸性环境下不易腐蚀。 混凝土是水泥与骨料的混合物。当加入水分的时候，水泥水化形成微观不透明晶格结构从而包裹和结合骨料成为整体结构。
　　通常混凝土结构有较强的抗压强度(大约 3,000 磅/平方英寸, 35 MPa)。但是混凝土的抗拉强度较低，通常只有抗压强度的1/10左右，拉弯作用会使其微观晶格结构开裂和分离从而导致结构的破坏。而绝大多数结构构件内都有受拉应力作用的需求，所以未加钢筋的混凝土很少被单独使用于工程。

混凝土切割已经非常广泛的应用在我们的生活中了，但是我们大多数人只知道如何使用并不是很了解它的工艺
混凝土切割主要有碟式切割法和钻石钢线切割法。钻石钢线切割法具有更快的速度、更大的灵活性和更低的施工噪音。特别是在建筑改造工程中得到越来越多的应用。碟式切割法打破传统的风镐凿除后气割或定向爆破的施工方法，采用带有金刚石颗粒的切割碟片切割，施工切口整齐、平直，无须事后加工处理，不受施工场地、环境保护、工期、安全原因等条件限制，被广泛应用于各类大型建筑物的结构改造以及切割施工中。钢线切割法设备由大功率油压机、传动定位滑轮及带有金刚石锯齿的钢线组合而成，油压马达通过传动滑轮带动钢线围绕被切割物体高速旋转进行切割，具有施工作业速度快、噪音低、无震动、无粉尘废气污染等优点，而且切口平直光滑，无须做善后加工处理。采用该技术，对于一些对施工有特殊要求的工程。

 亲爱的各位朋友们，你还在为不知道公路桥梁切割的常见故障而烦恼吗？
相信这也是广大消费者最关心的问题。别慌，接下来混凝土桥梁切割的小编给大家简单地介绍一下吧。希望能够对大家的生活有所帮助哦！
    1、主拱圈裂缝
    主拱圈裂缝包括中波纵向裂缝；肋、波连接处裂缝；拱肋裂缝，大部分病害桥梁各孔拱肋均有横向裂缝，且多数为u形裂缝，多发生在拱顶前后大概10m范围内；横系梁裂缝。
    2、桥面伸缩缝损坏
    如果桥面清理不到位，导致大量硬物填入伸缩缝凹槽，在大量荷载的情况下极易引起伸缩缝破坏。另外，在重车反复作用下，渗透到伸缩缝中的雨水产生高压水，进而容易引发附近沥青混凝土发生松散、开裂。这些都会导致桥梁切割时主体结构破坏，使梁板和盖梁的安全性和耐久性降低，严重的甚至会引发交通事故。
    3、墩台病害
    由于施工时混凝土浇筑及水泥、骨料质量存在问题，导致桥墩上存在竖向裂缝，年代较久则会沿缝出现白色晶体析出物。另外，在常年使用过程中，桥梁墩台基础除了会受到桥梁上部构造的荷载作用，还承受着风、流水、冰等自然界各种因素的影响，加之过桥车辆的日益重型化，导致墩台基础荷载过重，出现不同程度的损坏。
    4、主梁裂缝及主梁变形
    一般情况下，主梁裂缝多发生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘。主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水很容易从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度降低。
    5、腹拱、立墙病害
    桥梁腹拱及立墙多为浆砌片石材料，防水层质量较差，导致许多腹孔及立墙上出现渗水痕迹，甚至会因长年流水侵溶出现“石笋”。除此之外，腹拱圈及立墙上也容易发生裂缝。
    6、钢筋锈蚀
    在桥梁施工过程中，如果混凝土的密实性不够、钢筋保护层的厚度不足或遭到破坏，很容易导致桥梁运营后出现钢筋锈蚀现象。当钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分会发生体积膨胀，挤压周围混凝导致混凝土开裂，而且钢筋断面面积会减小，结构承载能力下降。此外，钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构的美观。