钢筋混凝土切割相对于混凝土而言，钢筋的抗拉强度高，一般在200MPa以上，所以通常人们在混凝土中加入钢筋等加劲材料与之共同工作，由钢筋承担其中的拉力，混凝土承担压应力部分。 钢筋混凝土切割之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。
　　钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。钢筋与混凝土之间有良好的粘结力，有时钢筋的表面也被加工成变形钢筋来提高混凝土与钢筋之间的机械咬合，当此仍不能达到传递钢筋与混凝土之间的拉力要求时，一般将钢筋的端部弯起180 度弯钩。
　　此外，混凝土中的氢氧化钙提供的碱性环境，在钢筋表面形成了一层钝化保护膜，使钢筋相对于中性与酸性环境下不易腐蚀。 混凝土是水泥与骨料的混合物。当加入水分的时候，水泥水化形成微观不透明晶格结构从而包裹和结合骨料成为整体结构。
　　通常混凝土结构有较强的抗压强度(大约 3,000 磅/平方英寸, 35 MPa)。但是混凝土的抗拉强度较低，通常只有抗压强度的1/10左右，拉弯作用会使其微观晶格结构开裂和分离从而导致结构的破坏。而绝大多数结构构件内都有受拉应力作用的需求，所以未加钢筋的混凝土很少被单独使用于工程。

  1.按照施工组织设计要求规划布置施工现场的环境保护设施，制定并实施
  2.施工前，应对每位作业人员进行环境保护、环境卫生教育培训，并做好记录。
  3.施工现场必须建立环境保护、环境卫生管理和检查制度，在施工过程中督促检查，并应做好检查记录。
  4.噪声控制应符合当地政府部门或附近居民要求。一般需要制定相应的降噪措施，施工过程中，应尽量集中劳动力及切割设备在噪声限制较低的白天进行作业，避免夜间施工噪音超标。
  5.采取必要的减震措施，封闭施工现场的窗户并在主要生源处加隔音罩或隔音围挡，墙面采用吸声效果较好的工程材料。
  钢筋 混凝土切割施工不加注意会产生较大的环境污染，噪声、固体垃圾、污水等都要做好控制，在施工前就要做好处理方案，防止施工时对周围居民和环境带来不便。

   新型的混凝土切割机的构造里面不可缺少的就是机架，主要的作用就是保证混凝土切割能够在规定的轨道上面正常的运动。其次是横切的机构，这个横切机构又由跨越装置，以及摆动装置等及部分所组成。这样机器在作用的同时还能够进行双向的摆动，更加有利于提高工作效率。再次就是水平切割车，这样构造主要是由车架，切边装置，以及评论组和传动装置所组成的，水平切割车主要是依靠传动装置起到带动的作用，让水平切割车能够在规定的轨道上面正常的行走，从而实现水平的切割。

 亲爱的各位朋友们，你还在为不知道公路桥梁切割的常见故障而烦恼吗？
相信这也是广大消费者最关心的问题。别慌，接下来混凝土桥梁切割的小编给大家简单地介绍一下吧。希望能够对大家的生活有所帮助哦！
    1、主拱圈裂缝
    主拱圈裂缝包括中波纵向裂缝；肋、波连接处裂缝；拱肋裂缝，大部分病害桥梁各孔拱肋均有横向裂缝，且多数为u形裂缝，多发生在拱顶前后大概10m范围内；横系梁裂缝。
    2、桥面伸缩缝损坏
    如果桥面清理不到位，导致大量硬物填入伸缩缝凹槽，在大量荷载的情况下极易引起伸缩缝破坏。另外，在重车反复作用下，渗透到伸缩缝中的雨水产生高压水，进而容易引发附近沥青混凝土发生松散、开裂。这些都会导致桥梁切割时主体结构破坏，使梁板和盖梁的安全性和耐久性降低，严重的甚至会引发交通事故。
    3、墩台病害
    由于施工时混凝土浇筑及水泥、骨料质量存在问题，导致桥墩上存在竖向裂缝，年代较久则会沿缝出现白色晶体析出物。另外，在常年使用过程中，桥梁墩台基础除了会受到桥梁上部构造的荷载作用，还承受着风、流水、冰等自然界各种因素的影响，加之过桥车辆的日益重型化，导致墩台基础荷载过重，出现不同程度的损坏。
    4、主梁裂缝及主梁变形
    一般情况下，主梁裂缝多发生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘。主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水很容易从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度降低。
    5、腹拱、立墙病害
    桥梁腹拱及立墙多为浆砌片石材料，防水层质量较差，导致许多腹孔及立墙上出现渗水痕迹，甚至会因长年流水侵溶出现“石笋”。除此之外，腹拱圈及立墙上也容易发生裂缝。
    6、钢筋锈蚀
    在桥梁施工过程中，如果混凝土的密实性不够、钢筋保护层的厚度不足或遭到破坏，很容易导致桥梁运营后出现钢筋锈蚀现象。当钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分会发生体积膨胀，挤压周围混凝导致混凝土开裂，而且钢筋断面面积会减小，结构承载能力下降。此外，钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构的美观。