桥梁拆除安全控制措施

1、工程概况

某高速公路改建工程拆除的桥梁全长928米，上跨庐州大道桥三跨为预应力现浇箱梁，其余均为简支空心板梁。现浇箱梁中跨下构为独立墩支撑，跨径27.9m，预制空心板梁跨径长16m，桥面铺装为沥青混凝土，基础为摩擦桩。桥梁拆除为半幅双向通行、半幅封闭施工的方式，两幅净间距1m（翼缘板之间的距离）。

2、梁板拆除方法

（1）现浇箱梁采用机械停放地面进行纵向破碎拆除。先采用绳锯横向切割内侧翼缘板及护栏，并采用液压破碎锤进行破除。然后由3台液压破碎锤对现浇段箱梁从外向内推进式破除，顺序从大桩号至小桩号逐跨进行，如图1所示。期间派专人指挥破碎锤，避免同步施工引起共振。在工作区附近安排专人对梁体标记并观测。施工到南半幅梁体边缘时，缓慢进行，使砼块均匀下落，防止破碎锤惯性对另半幅的影响。

（2）简支空心板梁采用机械停放桥面进行横向拆除。首先采用绳锯横向切割内侧翼缘板及护栏，并采用液压破碎锤进行破除。然后由停放桥面的液压破碎锤破碎一端梁头（保留中央分隔带梁体），使梁体自由下落，将中央分隔带处梁体推移至盖梁中央破除。

3、施工工艺流程

（1）箱梁现浇桥破除

施工准备→安装中央分隔带防护屏障→绳锯横向切割内侧翼缘板及护栏→液压破碎锤破碎内侧翼缘板及护栏→移动中央分隔带防护屏障至内侧翼缘板边缘→搭设支撑土袋至梁底→由外向内推进式破除梁体→盖梁破除→墩柱破除→场地清理。

（2）空心板梁桥

施工准备→安装中央分隔带防护屏障→绳锯横向切割内侧护栏→靠近护栏边搭设安全防护屏障→液压破碎锤破碎一端梁头（保留中央分隔带梁体）→拆除防护屏障→破除中央分隔带梁体→盖梁破除→墩柱破除→场地清理。

4、关键点安全控制措施

（1）搭设安全防护屏障

采取半幅施工的流水作业模式，先对南半幅进行拆除，拆除期间北半幅保持双向通行。南半幅桥面及梁体破除所产生的灰尘碎屑，将影响北半幅车辆的正常通行，为了保护北半幅车辆尽量不受南半幅施工的影响，在主体桥梁拆除施工前，预先在作业影响范围内搭设2m高的安全防护屏障予以遮挡。具体在中央分隔带南侧防撞护栏边搭设脚手架，并用比护栏顶高2米的围挡和密目网隔离，围挡与脚手架连接牢固，其中空心板梁桥防护屏障随拆除作业的逐跨推进而前移跟进。

（2）桥下铺设防护垫层

对于现浇箱梁桥，防护垫层主要有两个作用，首先箱梁破碎产生的块体下落时起到缓冲作用，以免块体崩溅或冲击影响另半幅下部结构，其次箱梁跨线桥下净空大，使得停放地面的破碎机有足够高的作业高度。

拆除现浇部分时，由外向内破碎箱梁，在此之前，在推进的前进方向铺设2-3m的缓冲垫层（填松土），填土高度内高外低，坡顺向外侧，可有效预防箱梁块体溜向另半幅，以利于对面桥梁的保护。如图4所示。

对于空心板梁桥，防护垫层主要起到梁体下落缓冲和防止梁体撞击另半幅下部结构的作用，防护垫层为松土，可不设顺坡，但要在桥下中分带设一道1m高的土埂。



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桥梁切割如何安全施工

    桥梁切割也就是对混凝土进行切割。如今各种建筑施工项目的主要材料都是混凝土。为了桥梁安全性着想，所使用的混凝土质量非常高，好的桥梁只要注意维护就能使用几十年甚至更长时间。因为桥梁强度很高，桥梁切割也就困难了不少。无论是因为何种原因导致要对桥梁进行切割，最终结果都是要安全切割。
事实上，切割原因分类也有几个重要分类。比如说，可能因为施工质量不合格需要重新施工。此时就要将已经施工完成的桥梁切割掉。还有一种是要对整个桥梁进行重新设计，或者是桥梁使用时间太久，为了提高安全性需要重新建造。最原始的而方法是使用爆破拆除的方法来切割。
这种方法虽然能完成桥梁切割工作，但是却会产生不少不利影响。比如说在爆破的时候会产生大量的粉尘，这对空气影响非常大。如果是水上桥梁，此时就不仅仅是粉尘问题了，当粉尘落入水中的时候，整个水质就会变得特别浑浊。再加上里面含有的一些重金属成分，桥梁切割对水质影响更严重了。
不仅如此，使用爆破法进行切割时，所有混凝土基本上都不能再使用了。现在的切割方法主要是金刚石工具切割。它的切割能保持桥梁切割部分本身的完整性。这样进行桥梁切割后，切割下来的混凝土还能够进行再加工，所加工出来的物料也能生产其他建筑产品。


桥梁切割怎样既省钱又环保

     桥梁切割将废物分类处理的好处是能够将能够再度循环运用的废物清理出来，从而为社会节省生产本钱。其实如今很多职业都已经实现了生产本钱的循环利用，就连城市改建当中的桥梁切割工程也不例外。
要让施工残留下来的桥梁混凝土有些能够循环再运用，关键是要选择一款功率大的切开机器。功率较大的桥梁切割机，在开机操作时切开片运行速度非常快，只要金属片齿部位接触到桥梁混凝土，混凝土即可被快速的切开下来，大家知道切开时速度越快则切开下来的混凝土边缘越圆滑，几乎不会有坑坑洼洼的现象，这样切开效果好的混凝土能够直接作为工地上其他项目的原材料或是稍微加工即可。
要实现切开下来的混凝土废物利用，除了应当选择大功率的桥梁切割机器之外，对开机操作的工人自己技术要求也很高。经验丰富的工人在开机切开桥梁时，对桥梁的混凝土厚度、预定的切开尺寸以及切开时的操作都非常熟悉，能够一步到位完成切开，避免了同一块桥梁混凝土被多次切开的现象，如果桥梁同一个部位的混凝土被切开多次，则容易造成切开下来的混凝土十分不完整，甚至出现碎块状，影响它的循环利用程度。



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建筑桥梁切割的安全施工

为确保切割的安全施工，对所要拆除的部位进行脚手架支撑及施工 防护和安全围挡，并采用密目网全封闭，且不得擅自拆除或移动； 围护栏必须做到清洁整齐，无破损。接通水电，做好照明、用水等工作。切割、拆除用的机械设备进行严格选用及检查。切割拆除工程在开工之前，必须对原始施工图纸和技术资料进行收 集、审查，甲、乙双方对拟拆除部位一起放线核实确认，确定安全 合理的拆除顺序。划分施工区域，避免立体交叉作业，采用区域隔离的方式，强调各 区域的管理，严禁垂直面同时施工或上面施工下面过人的现象，杜绝坠物伤人事故的安全隐患。对施工人员进行安全技术交底，组织施工人员熟悉现场情况，认真领会和执行施工要求，清楚工程的分布状况、位置和用途。

切割速度对切割质量的影响

钢板的切割速度是与钢材在氧气中的燃烧速度相对应的。在实际生产中，应根据所用割嘴的性能参数、钢板材质及厚度来调整切割速度。切割速度直接影响到切割过程的稳定性和切割断面质量。如果想人为地调高切割速度来提高生产效率和用减慢切割速度来很好地改善切割断面质量，那是办不到的，只能使切割断面质量变差。过快的切割速度会使切割断面出现凹陷和挂渣等质量缺陷，严重的有可能造成切割中断；过慢的切割速度会使切口上边缘熔化塌边、下边缘产生圆角、切割断面下半部分出现水冲状的深沟凹坑等等。通过观察熔渣从切口喷出的特点，可调整到合适的切割速度。

在正常的火焰切割过程中，切割氧流相对垂直的割炬来说稍微偏后一个角度，其对应的偏移叫后拖量。速度过低时，没有后拖量，工件下面割口处的火花束向切割方向偏移。如提高割炬的运行速度，火花束就会向相反的方向偏移，当火花束与切割氧流平行时，就认为该切割速度正常。速度过高时，火花束明显后偏。

另外在钢板火焰切割过程中，割嘴到被切工作表面的高度也是决定切口质量和切割速度的主要因素之一。不同厚度的钢板，使用不同参数的割嘴，应调整相应的高度。为保证获得高质量的切口，割嘴到被割工件表面的高度，在整个切割过程中必须保持基本一致。



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